De la calle al circuito, la búsqueda de alternativas seguras para las carreras ilegales en Santander
Los rallyes, slalom y subidas de montaña como forma legal de disfrutar eliminar el mundo del motor clandestino en Cantabria
El auge de las competiciones clandestinas en el polígono de Raos ha reabierto el debate sobre la necesidad de espacios controlados donde los aficionados al motor puedan competir sin poner vidas en riesgo. Este fenómeno no solo pone en evidencia la pasión desbordada por el automovilismo en la región, sino también la falta de infraestructuras adecuadas para canalizarla de manera segura y legal.
El caos nocturno de Raos
El polígono de Raos, en Santander, se ha convertido en un punto de encuentro para jóvenes y supuestos aficionados al motor que buscan adrenalina sin restricciones. Las carreras ilegales, organizadas a través de redes sociales y aplicaciones de mensajería, se llevan a cabo principalmente durante las noches, cuando la actividad industrial es mínima. En estos encuentros, se observan maniobras peligrosas, derrapes a alta velocidad y la participación de vehículos sin las mínimas condiciones de seguridad
El pasado 2 de mayo, varios vídeos grabados en Raos se viralizaron en redes sociales, mostrando la magnitud del fenómeno. En uno de los vídeos más compartidos, se puede ver a un adolescente situado entre dos coches dando la salida con los brazos alzados, un gesto propio del cine callejero pero que, en la vida real, pone vidas en juego. Además, testigos reportaron la presencia de un vehículo transportado en grúa, sin matrícula visible y con modificaciones que podrían no cumplir con la normativa de seguridad.
La situación ha generado preocupación entre los residentes y trabajadores de la zona industrial, quienes denuncian ruido constante, riesgo de accidentes y el uso indebido del espacio público. Las autoridades locales han incrementado la vigilancia, pero reconocen que estos encuentros se organizan espontáneamente a través de redes sociales y grupos privados, lo que dificulta su prevención.
Mario Asenjo, piloto de montaña y mecánico
Entre semana trabaja como mecánico, pero los fines de semana es uno de los referentes del automovilismo regional y nacional. Mario Asenjo, Campeón de España de Montaña en 2021 y 2022, comenzó compitiendo en karting a los 6 años. Hoy, gracias al negocio familiar de neumáticos en Hoznayo, puede costearse esta afición sin recurrir a la ilegalidad.
Ha competido en motocross, rallyes y, sobre todo, en subidas de montaña, su especialidad. Conduce un Silver Car S3, un prototipo específico para montaña que ha ido desarrollando junto a su equipo técnico, ajustando cada detalle para ganar décimas de segundo. Para Asenjo, lo más importante es la regularidad y la preparación previa: “Puedes tener el mejor coche, pero si no está bien puesto a punto, no ganas”, afirma.
Mario destaca los slalom como una opción ideal para los jóvenes: competiciones económicas y seguras que se celebran en circuitos cerrados. También menciona que alquilar una pista entre amigos en circuitos como Kotarr, en Burgos, cuesta entre 50 y 150 euros (más neumáticos y gasolina), lo cual considera una inversión razonable para quienes desean empezar. Sin embargo, advierte que en Cantabria la oferta de instalaciones es muy limitada. «El de La Roca se queda pequeño», comenta, y lanza una petición clara: más infraestructura deportiva para los amantes del motor. Mientras tanto, espera con ilusión el Rallye Festival de Hoznayo, una cita clave en el calendario automovilístico cántabro.
Adrián señala como técnico de la ITV «La seguridad debe ser lo primero»
Adrián trabaja en una estación de Inspección Técnica de Vehículos. Para él, la clave está en la homologación. «Muchas veces se modifican coches sin conocimiento técnico, lo que puede ser un peligro para el propio conductor y para los demás», explica. Cita ejemplos como barras antivuelco mal instaladas, suspensiones mal ajustadas o sistemas de freno alterados.
Aunque admite que homologar estas modificaciones tiene un coste, insiste en que es una inversión en seguridad y legalidad. El proceso puede variar entre los 300 y 1.500 euros dependiendo de la complejidad de la reforma, el tipo de vehículo y si se requiere un proyecto técnico firmado por un ingeniero. Elementos como bacquets (asientos de competición), arneses de seguridad, llantas no originales o kits de suspensión necesitan informes específicos para pasar la ITV y estar legalmente autorizados para circular.
Daniel Arce disfruta de su pasión sin privilegios
Para Daniel, la pasión por los coches no viene de una empresa familiar ni de grandes recursos. Con un sueldo medio y su Nissan Silvia S13 como único vehículo de calle, cuenta cómo ha sentido el estigma por conducir un coche vinculado a ciertos eventos callejeros. «La Policía me para a menudo solo por el tipo de coche que llevo», comenta.
Daniel admite haber acudido a encuentros ilegales en su juventud, pero decidió dar el salto a la legalidad montando su propio coche de rally en casa, paso a paso. El pasado 3 de mayo, corrió en el Rallysprint Manuel Blanco, un memorial dedicado a un amigo fallecido. Compartió con nosotros los costes aproximados de hacer un coche en casa desde cero ademas de federarse, mantenimientos del coche y asistir a un circuito, que ronda los 500 euros por fin de semana. Claro esta que no es algo para hacer todas las semanas pero si una vez al mes por ejemplo.
Para él, competir legalmente le ha permitido no solovivir mas tranquilo y disfrutar mas, sino también honrar su afición sin poner en peligro a nadie.
Eventos destacados del motor en Cantabria
Cantabria, a pesar de su tamaño, alberga una rica y variada tradición automovilística. Los paisajes montañosos, sumados a una afición comprometida han convertido a la región en un referente para diferentes disciplinas del motor. Desde rallyes de asfalto hasta subidas de montaña, pasando por slaloms urbanos y concentraciones de vehículos clásicos, Cantabria ofrece numerosas alternativas legales y seguras para canalizar la pasión por la velocidad y la mecánica.
Rallye Festival Hoznayo una mezcla de historia, pasión y espectáculo
Uno de los grandes referentes a nivel nacional es el Rallye Festival Hoznayo, una prueba que ha sabido combinar la competición con la exposición de joyas del automovilismo clásico y moderno. Su próxima edición tendrá lugar del 29 al 31 de mayo de 2025, y se espera una participación superior a los 120 vehículos.
Para la edición de este año ya han llegado múltiples vehículos que pueden ir a ver al Hotel Restaurante Adelma.
Este evento no es puntuable, pero su carácter de exhibición lo convierte en una auténtica fiesta del motor. Participan coches históricos de rally como el Audi Quattro, Lancia Delta Integrale, Ford Escort RS Cosworth o Renault 5 Turbo, pilotados en ocasiones por leyendas del deporte o pilotos en activo. Los tramos, repartidos en varios puntos de la comarca, atraen a miles de aficionados que se reparten a lo largo de los recorridos, en una atmósfera familiar y segura.
Lo que hace especial a este rallye es su mezcla de competición y nostalgia, algo que ha conseguido atraer a público de todas las edades, además de turistas del norte de España y de países vecinos como Francia y Portugal. Todo ello se organiza bajo medidas estrictas de seguridad y planificación logística que convierten este festival en un ejemplo de cómo la pasión por el motor puede convivir con la legalidad y el espectáculo responsable.
Rallye Ribamontán al Mar – 1000 Cruces: asfalto con alma cántabra
Otra prueba de alto nivel en el calendario regional es el Rallye Ribamontán al Mar – 1000 Cruces, que en su edición de 2024 se celebró los días 29 y 30 de noviembre, siendo puntuable para el Campeonato de Cantabria de Rallyes. La prueba transcurrió por los espectaculares tramos asfaltados de Suesa, Galizano y Loredo, con un recorrido técnico que pone a prueba la precisión y templanza de los pilotos.
En esta prueba participan tanto pilotos profesionales como amateurs federados, lo que la convierte en una competición con un alto grado de emoción. Además, cuenta con un parque cerrado donde los aficionados pueden ver de cerca los coches y conocer a los equipos. Desde los clásicos Peugeot 205 GTI hasta los modernos Ford Fiesta Rally4, la variedad de vehículos es otro atractivo del evento.
El impacto económico en la zona es también relevante: hostelería, alojamiento y comercio local reciben un impulso significativo durante el fin de semana de la prueba.
Rallysprint de Toranzo a gran velocidad entre montañas
Celebrado el pasado 19 de octubre de 2024, el Rallysprint de Toranzo es otra de las pruebas puntuables para el Campeonato de Cantabria de Rallysprint, una modalidad más breve pero igualmente exigente. El trazado se caracteriza por su terreno mixto entre zonas rápidas y curvas técnicas, lo que exige a los pilotos adaptabilidad y confianza en su copiloto.
Este tipo de rallysprint permite a pilotos con presupuestos más modestos competir a alto nivel, ya que los costes logísticos son menores que en un rally completo. La afición responde siempre con entusiasmo, llenando los márgenes de las carreteras desde primera hora de la mañana.
Subidas de montaña: la especialidad reina para muchos
Una de las modalidades con más tradición en Cantabria es la Subida de Montaña, también conocida como “subida en cuesta”. Se trata de competiciones contra el cronómetro en tramos de carretera cerrada y con fuerte pendiente. Entre las más destacadas están:
Estas pruebas atraen a pilotos especializados en vehículos ligeros y potentes como los Silver Car, los BRC, o turismos con tracción integral preparados para montaña. Mario Asenjo, protagonista de esta crónica, es uno de los grandes nombres de esta disciplina a nivel nacional.
La belleza natural del paisaje cántabro, unida a la complejidad técnica de los tramos, convierte estas subidas en eventos muy seguidos por la afición y respetados por los participantes. La organización se encarga de cerrar completamente la vía durante el desarrollo de la prueba, permitiendo a pilotos y espectadores disfrutar con seguridad.
Slalom urbano la iniciación mas accesible y divertida
Los slalom son pruebas de habilidad a baja velocidad, generalmente organizadas en recintos cerrados o polígonos industriales. Son una gran puerta de entrada para jóvenes pilotos por su bajo coste y menor riesgo. Se valora la pericia al volante, ya que se trata de recorrer un circuito delimitado por conos en el menor tiempo posible, sin derribarlos.
En Cantabria, varios municipios acogen este tipo de eventos, entre ellos:
- Slalom de Revilla de Camargo
- Slalom de Parbayón
- Slalom de Reinosa
Con precios de inscripción que pueden oscilar entre los 60 y los 100 euros, estas pruebas permiten que muchos conductores que no pueden permitirse un coche de competición completo puedan iniciarse en el automovilismo deportivo con vehículos de calle ligeramente modificados.
Eventos de exposición como POTESÉE y otras concentraciones con el motor como cultura
No todo en el mundo del motor se basa en la competición. En Cantabria también existen eventos de exposición y encuentro que fomentan la cultura automovilística en un ambiente relajado y festivo. Uno de los más populares es el Potesée, que se celebra en la localidad de Potes y congrega a amantes del coche clásico, deportivo y tuning.
Durante el Potesée se pueden ver desde antiguos Citroën 2CV hasta superdeportivos modernos como Ferraris, Porsches y Nissan GT-R, todo acompañado de actividades paralelas como food trucks, conciertos y entrega de premios. Es una jornada ideal para toda la familia, donde los más jóvenes pueden descubrir los distintos estilos del automovilismo y sus raíces culturales.
Además del Potesée, se celebran otras concentraciones como:
- Concentración Clásicos de Torrelavega
- Encuentro de clásicos y deportivos en Suances
Varias alternativas que necesitan mayor impulso institucional
Estos eventos demuestran que Cantabria posee un ecosistema automovilístico rico, diverso y consolidado. Sin embargo, también evidencian la necesidad urgente de infraestructuras estables y modernas, como un circuito permanente, una escuela de conducción deportiva o polígonos adaptados para slalom y drift.
La administración local y regional tiene en sus manos la posibilidad de canalizar de forma segura una pasión que, si se deja al margen, puede derivar en carreras ilegales, accidentes y sanciones. Apostar por estos eventos no solo significa apoyar al deporte, sino también invertir en seguridad, formación y turismo de calidad.
